Una Persona, Un Paisatge..

  Comentaris sobre l’avantprojecte del Pla Territorial del Penedès 1.     L’últim debat al Vinseum Tal com estava previst, la presentació del Pla el passat 15 de maig, va ser una llarga sessió copada pel Departament que deixava, als més del centenar d’assistents, poques possibilitats de dir la seva. Va quedar clar que venien a tancar el tema. Res de nou. Ara, sembla que hi ha pressa. Podem lloar el treball dels equips redactors per la feina exhaustiva. A molts ens ha servit de referència, enriquint el bagatge tècnic per debatre el model de territori més adient. Curiosament, amb la informació del Pla, arribem a conclusions oposades a les dels representants oficials. Tot i que el PARTICIPA del 2020 va ser intens i enriquidor, el model de Regió Agroalimentària proposada per la societat civil més activa no ha tingut una resposta alternativa. La inamovible posició de l’Administració ha negat la major: el Model a debatre. Ha tirat pel dret seguint els criteris de creixement d’èpoques passa

Reclamen “ Mercaderies per l’interior ”. Qui?  Una plataforma de Tarragona pressiona per desviar els trens de mercaderies de la costa. ( tots els partits de l’arc parlamentari ho han signat i algun ajuntament de la vegueria també ). Els combois dels ports surenys més els de Saragossa passaran - passen - per Vilafranca travessant el Penedès. Per això posen el tercer fil d’ ample europeu . Per arrodonir-ho, hi passen trens amb matèries perilloses de les petroquímiques tarragonines. En un futur proper, hi passaran més de 300 trens diaris . Mobilitat insostenible al màxim! Mentre, la Generalitat ha anat preparant el terreny, sobretot al Baix Penedès, amb la redacció de més de mil hectàrees de plans logístics, generant entorn d’un milió de tones de CO2 anuals ( 3/4 dels polígons i 1/4 del trànsit de pas ). Els del Pla Territorial, d’això,   en diuen descarbonitzar el Penedès. Consumiran uns 6 milions de m3 d’aigua ( un 16% de la despesa anual de la vegueria) . tenim aigua? Ells no

Per veure el vídeo clica sobre la imarge   És   des de la centralitat metropolitana de d’on es poden fer aquestes propostes. Els estudis metropolitans basen els seus estudis en determinar límits polítics a una qüestió que és més oberta i extensa. No es poden constrènyer els estudis a l’àrea Metropolitana de Barcelona, ni a la seva Regió (ni als cinc milions com diu la propaganda del Compromís metropolità 2030) ni tampoc als estudis desenvolupats pel Camp de Tarragona. Cal una visió més àmplia per establir criteris globals que permetin solucions locals. Aquesta, dins de les seves limitacions tècniques, experimenta una proposta de País que, de ben segur, una vegada desenvolupada en totes les seves vessants, pot convertir-se en el futur de les comunicacions i el transport de Catalunya. Mira el document en PDF aquí